Pirelli lancia due nuovi pneumatici road tubeless, P Zero Race TLR e P Zero Race TLR SL. Entrambi sono gomme per un’espressione massima in termini di performance, accomunati da tre tecnologie: la SmartEvo Compound per la mescola, TechWall road per il rinforzo della carcassa e naturalmente tubeless ready.

Dopo tre anni di ricerca e sviluppo
Il primo pneumatico tubeless firmato Pirelli è stato il Cinturato Velo TLR, sviluppato in contemporanea (o quasi) alle gome clincher che hanno sancito il rientro dell’azienda lombarda nel mondo del ciclismo. Cinturato Velo TLR (lo avevamo provato nel 2018) ha di fatto aperto le porte del mondo tubeless road, ma sono stati necessarie tre stagioni per sviluppare due pneumatici performanti in stile Pirelli. Di seguito le caratteristiche principali di P Zero Race TLR e P Zero TLR SL. Di seguito riprendiamo il test del Cinturato Velo TLR.
Pirelli P Zero Race TLR
Nasce per esprimere una polivalenza maggiore rispetto ad SL e fa collimare tutte quelle caratteristiche tecniche necessarie ad una gomma race ready e longeva. Scorrevolezza, peso contenuto e capacità di smorzare i difetti del terreno, protezione e lunga durata, senza dimenticare un grip ottimale in diverse condizioni (il suo impiego ottimale va dalla primavera, fino all’autunno).

- Ha un battistrada con disegni ed intagli laterali, una sorta di family feeling design della gamma Pirelli Velo.
- La mescola usata è la SmartEvo compound, mescola a base di polimeri.
- In merito alla carcassa da 120Tpi, questa integra al suo interno la soluzione TechWall+, con più strati di rinforzo sovrapposti per una protezione aumentata.
- Quattro le misure disponibili: 700×24, 26, 28 e 30, sezioni consigliate per cerchi con canale interno da 17c e 19c.
- I pesi dichiarati sono compresi tra 245 e 329 grammi.
- Il prezzo di listino è di 69,90 euro.
Pirelli P Zero Race TLR SL
Si parte da un battistrada liscio/poroso con di intagli centrali ( due vere e proprie linee), una gomma che al solo sguardo ricorda gli pneumatici più veloce e quelli da TT. E’ più leggero rispetto al precedente ed enfatizza le prestazioni, quali scorrevolezza e maneggevolezza. SL è una gomma con un concept specifico per terreni asciutti e condizioni estive, race oriented.

- La mescola è sempre di matrice SmartEvo, la carcassa è da 120 fili per pollice, ma rispetto al Rce TLR descritto in precedenza cambia la cintura di protezione. TechWall, più leggera rispetto alla plus.
- I valori alla bilancia ci dicono di pesi compresi tra i 230 e 275 grammi.
- Tre le misure disponibili: 700x24c, 26 e 28.
- Anche P Zero TLR SL, nelle sue diverse larghezze è consigliato per cerchi con canale interno compreso tra i 17c e 19c di sezione.
- Il prezzo di listino è di 74,90 euro.
Alcune note tecniche
Importante sottolineare che i nuovi tubeless Pirelli sono compatibili con i cerchi hookless. Interessante il grafico proposto da Pirelli, che combina la pressione di esercizio con il canale interno del cerchio e la larghezza che assume lo pneumatico (viene considerato anche il valore di larghezza totale del cerchio).

Inoltre Pirelli fornisce delle indicazioni utili all’utente: sezione pneumatici vs larghezza del canale vs peso del ciclista.
Prossimamente il nostro test
Abbiamo ricevuto in anteprima i nuovi pneumatici di Pirelli, li stiamo testando proprio in questi giorni e a breve pubblicheremo la nostra e le considerazioni. Le tempistiche strette non ci hanno permesso di sviluppare un test completo e come nostra abitudine, riteniamo necessario fornire le informazioni, le considerazioni e le nostre valutazioni nel modo più completo possibile.
a cura della redazione tecnica, foto della redazione tecnica e courtesy Pirelli.